| Observations | 1996, nos ofrece series similares a las del año anterior, una primera dedicada a los Barcos de Época y otra a los Deportes OlĂmpicos de Bronce.
Los barcos aquĂ representados son el navĂo de primera clase “Real Phelipe” (Ref 3415) y el navĂo “El Catalán” (Ref 3416)
A partir de 1720, se dio un mayor impulso a la Armada Española creándose los Arsenales de Ferrol, Cartagena, Guarnizo (Cantabria), La Carraca (Cádiz) y La Habana. Se construyeron 45 navĂos de lĂnea de entre 50 a 80 cañones y un navĂo de primera clase de tres puentes con 114 cañones, el “Real Phelipe”. Es por tanto este barco el más antiguo de los navĂos de tres puentes de la Armada Española. Construido en los astilleros de Guarnido y botado en 1732 tenĂa una eslora de 55,44 metros y montaba más de 100 piezas de artillerĂa.
Sus buenas cualidades quedaron demostradas en el combate de cabo SiciĂ©, donde arbolĂł la insignia de don Juan JosĂ© Navarro. En esta acciĂłn del año 1744, favorable a la Marina española, a pesar del superior nĂşmero de navĂos ingleses, muriĂł su comandante, el capitán de navĂo don Nicolás Geraldino. El NavĂo tuvo que ser remolcado a Cartagena donde permaneciĂł hasta su desguace en 1750.
El navĂo “Catalán”, botado en San Feliu de Guixols (Gerona) en 1719, disponĂa de dos cubiertas y 66 piezas de artillerĂa. Sus primeras acciones bĂ©licas se desarrollaron en La Habana contra navĂos británicos a los que puso en fuga. Posteriormente fue destinado a dar escolta a las escuadras españolas que surcaban el atlántico para el comercio con las AmĂ©ricas, llegando a ser nave capitana de la Flota de Galeones.
Fue dado de baja en La Carraca en 1731
Este navĂo es muy conocido por una pintura que se conserva en el Museo Naval de Madrid, en la que se representa al navĂo “Catalán” en combate contra el británico “Mary”
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